ה-990 RC R של KTM נחת בישראל - 2026
דגם הסופרספורט החדש של המותג הכתום מבוסס על הניסיון שצברה KTM בגרנד פרי, מגיע עם מנוע טווין שמפיק 130 כ"ס, חבילה אלקטרונית מלאה כסטנדרט — ותג מחיר שמכוון ישר לחצר האחורית של המתחרה מבולוניה.
דגם הסופרספורט החדש של המותג הכתום מבוסס על הניסיון שצברה KTM בגרנד פרי, מגיע עם מנוע טווין שמפיק 130 כ"ס, חבילה אלקטרונית מלאה כסטנדרט — ותג מחיר שמכוון ישר לחצר האחורית של המתחרה מבולוניה.
למרות ניסיון עשיר במרוצי הגרנד פרי העולמי, KTM בחרה עד היום להישאר מחוץ לקטגוריית הסופרספורט בכל מה שקשור לייצור סדרתי. זה השתנה עם ה-990 RC R החדש — הדגם הראשון של היצרנית האוסטרית שנכנס ישירות לפלח הזה, ועושה זאת עם הצהרת כוונות ברורה: מנוע טווין בנפח 947 סמ"ק שמפיק 130 כ"ס, טכנולוגיה שלטענת היצרן נלקחה היישר מאליפות MotoGP, ותג מחיר שידגדג בעיקר את המתחרה מבולוניה בסגמנט אופנועי הסופר-ספורט האקזוטיים.
היבואנית ד.ל.ב מוטוספורט, שמייבאת את KTM לישראל, מכניסה את המותג לפלח שוק חדש לגמרי עבורו בישראל. ה-990 RC R מצטרף לשורה ארוכה של השקות שמחזירות את KTM ללב התחרות בשוק המקומי — אחרי דגמי ה-390 החדשים, משפחת ה-790, ה-890 ADVENTURE R המעודכן ומשפחת ה-1390 סופר אדוונצ'ר.
הביצועים
בלב האופנוע יושב מנוע LC8c. לדברי היבואן ד.ל.ב מוטוספורט מדובר בדגם החזק ביותר בקטגוריה, וזה נכון — אם כי שווה לזכור שקטגוריית הסופר-ספורט נעה בין 600 ל-1,000 סמ"ק, וה-990 RC R מגיע עם נפח המנוע הגדול ביותר בסגמנט הזה, כך שהעליונות בהספק היא כמעט מתבקשת. הכוח מועבר לגלגל האחורי דרך תיבה ידנית בעלת 6 הילוכים ומצמד מחליק.
הדגם הראשון של היצרנית האוסטרית שנכנס ישירות לפלח הזה, ועושה זאת עם הצהרת כוונות ברורה
שלדה ומכלולים
האופנוע בנוי על שלדת מסבך צינורות פלדה עם תת-שלדה מאלומיניום, שמעבירה מעט יותר משקל אל הגלגל הקדמי ומאריכה במעט את בסיס הגלגלים — לטובת חידוד ההתנהגות בפניות. במתלים הקדמיים מותקן מזלג WP מתכוונן בקוטר 48 מ"מ ומהלך של 130 מ"מ, ומאחור יושב בולם WP עם מהלך של 134 מ"מ. האחיזה נשענת על חישוקים קלים וצמיגי מישלין פאואר קאפ 2. הבלימה הקדמית מגיעה ממערכת Brembo עם קאליפרים HyPure וצמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ, בפיקוח מערכת ABS רב-מצבית.
טכנולוגיה וחבילת אבזור
בהתאם לאסטרטגיה שמובילה מוטוספורט מאז 2024 בשיתוף היצרן, ה-990 RC R יגיע עם חבילה אלקטרונית מלאה כסטנדרט — ללא תוספת תשלום. לרשות הרוכב ארבעה מצבי רכיבה מוגדרים (מסלול, ספורט, כביש וגשם) בנוסף לשלושה פרופילים בכיול אישי, מערך בקרות אחיזה ובטיחות הרגישות לזווית ההטיה של האופנוע, ובקרת שיוט. במרכז הקוקפיט מותקן לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ' עם תפעול במגע — גם בזמן חבישת כפפות.